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中国物流与采购联合会了解到,2022年,我国物流业经受疫情冲击、需求不足和成本上升多重压力,总体实现平稳运行,主要经济指标实现平稳增长。 据介绍,2022年全年社会物流总额预计超过340万亿元,同比增长3.6%左右;物流业总收入预计达到12万亿元,同比增长5%左右。2022年,规模企业逆势增长,市场份额稳步扩大。到年底,全国A级物流企业超过8600家。中国物流50强企业收入合计近2万亿元,入围门槛较上年提高20亿元。其中,多家企业收入规模超千亿元。智慧物流活力彰显。物流园区、配送中心、物流仓库加大智能化改造力度,智慧物流园区和智能仓储设施升级换代。截至2022年三季度末,全国网络货运平台总数已达2382家,全国即时物流平台全年订单数预计超过400亿单。
55%的货主同意他们对第三方物流IT能力感到满意。为了帮助实现全渠道的目标,供应链中的许多企业正在转向集成技术。第三方物流是万亿级的赛道,但中外运,嘉里大通等头部企业市场份额皆不足1%,集约化,信息化,数字化的程度很低。在元生资本执行董事池万锦看来,行业集中度提升是大势所趋,未来一定会进一步整合。明势资本创始合伙人黄明明分析,第三方物流企业***面临的挑战不仅是同质化竞争带来的毛利下滑。有超过九成的发货人同意IT能力是第三方物流专业知识的必要组成部分还包括大环境的变化——中国消费端的变化已经传导到B端供应链市场,行业变革的时机到来。 池万锦认为,第三方物流是第三方物流数字化过程中一定会出现平台型公司,把行业中各个环节去做打通,实现效率的提升。网络货运平台模式实现价值创造的就是强大的智能化信息系统,而智慧化的物流系统,对于第三方物流来说,又是十分重要,将打通企业的“任督二脉”。因为先进技术尤其是信息技术的应用是三方企业**竞争力的主要标志。这不仅是为客户提供增值服务的工具,同时也是一种管理工具,组织工具,联接工具等。 传统第三方物流企业具有较强的一手货物组织能力,符合网络货运平台的定位,接下来,传统第三方物流企业或将占据大头,并通过平台整合运力,扩大市场份额。未来,或将迎来传统第三方物流企业向网络货运平台的转型潮。
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